报废汽车可以异地报废吗(报废车可以异地报废吗?)

　　中国的机动车保有量已经超过1.4亿量，新车不断扩增的同时，必然会有大量二手车产生，对于二手车的受众来说，这是一个非常大的市场。

　　以前二手车售卖方式主要为个人贩卖和4S店收购的二手车（价格不低，但有一些质量保证）

　　此话题选自知乎，我觉得这个话题非常好，买二手车无非就是图个便宜，车的质量好一些，大家对二手车不放心的原因主要就是怕购买以后一身“病”。

　　那大家说一辆新车使用过一段时间后或多或少都会有一些问题，有些是可修复的，有些是不已修复的，有些是无法修复的，那些“差”到底去哪了呢？

　　这图是现在做二手车的一些020平台

　　其中一些已经有很大金额的资本融资

　　二手车电商不收什么样的车？

　　1. 绝对不收的：事故车，尤其是伤及骨架关键位置的。

　　这类车风险极大，严重的可能“开着开着就散架了”，收进来敢卖出去？找事？就算收，估价也要打个两三折。

　　当然也不是完全没收过，某年BMW违规收了一辆泡水车做CPO卖，作为丑闻曝出来了，当事人处罚不明。

　　2. 低于收购标准的车。

　　C2B的二手车电商（C2C的不算，比如人人车、一些寄售平台）收车时都会对车做一个检测评估，检测团队要么自建要么外包，但一定会有，目的是对车做一个估价。CPO还会把车小修一下。

　　如果质量太次，电商觉得收了之后卖不出去或者利润不多，一般就不收了。

　　由于不同车商收车标准不同，只要车不是太烂，总能找到一家收走，当然可能会被宰一刀。

　　如果实在没人要，也可以去C2C的平台寄售，或者去找些车贩子出手（我才不清楚会发生什么呢）。

　　对于第二类车，如果所有的C2B电商都没收，可能去找车贩子卖掉了（之后会发生什么我不清楚），也可能到C2C平台寄售去了，也可能报废卖废铁了（电商都不愿意要的车离报废也不远了）。

　　020平台实为为买家解决一些不透明的痛点，但好车与坏车我们是没有明确行业标准的，而且可以肯定的是每一家平台或者二手商的好与坏定义天差地别。

　　总结几点

　　其一，所谓好车公司并没有规定好车与坏车的一个明确概念。

　　其二，所谓的好车公司基本上规定的是：多少公里内，多少年限内，过户时间间隔多少。

　　其三：很多车辆如变速箱漏油，避震油封老化，换过避震，底盘锈蚀情况不上举升机是完全看不见，包括有些车型换过发动机。

　　好车公司检测基本是上门检测，啰嗦了一点。

　　好车公司做的车辆确保无结构性损伤。

　　坏车的去处：

　　一，有专门做事故车，泡水车的车商，这类人分几类，一类是拿来批给其他车商，他自己不卖终端客户，算有点良心吧。二是拿来后稍做整备卖，但他会告知客户，这是事故车，泡水车。价格便宜。三是完全坑人的车商。

　　二，有专门做事故车的网站，不举例，。还有做拍卖的二手车平台，他们会给车辆车况分级。明确告知。比如车置宝，做B2B的，他们就会分级。

　　三，三，四线城市。购买力不高，这种车辆价格不高。

　　业内补刀；

　　首先，很多终端用户来购买二手车的时候确实会担心是不是事故车，水泡车，或者纯水车。 其实，我们收购车的时候是真的不会去浪费时间鉴定一辆事故车或者水泡车的，当然也就不会收购。我们这地方小，走终端用户的量不是那么大往往都是批发给了同行一个个比猴都精，所以说这个作假的话生意还怎么做。至于那些事故车，水车哪去了，从我自己知道的来说，这些车确实有人在做。 有专门收事故车的贩子也有专门做水车的商家，这些车往往价格很低，至于他们是怎么把这些车销售到终端用户手里的，这个具体的我就真不知道了。 另外，真的有也终端用户找我们要那种没有手续不能过户的车。（我们这称这种车为黑脑壳） 有些是为了拉货，有些则可能是做些其他勾当了吧。 总之，所谓的那些坏车总有人有办法有门路给销售出去的，因为是真有人有这个需求。

　　补充一下吧，事故车水泡火烧车除了鉴定能看来外，4s店也是能查到维修记录的。所以正规商家这些车是绝对不会碰的。

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